-câteva cuvinte despre Mario Cipollini-
Marea Ligurică ni s-a arătat astăzi în toată splendoarea ei, etapa a cincea din Turul Italiei plecând din orașul lui Cristofor Columb, Genova, și încheindu-se la Lucca, în Toscana.
,,Evadarea’’ a reușit în etapa de astăzi să ,,păcălească’’ plutonul și din rândurile ei să iasă câștigătorul, Benjamin Thomas de la echipa franceză Cofidis.
Iar mâine cea de a șasea etapă ne va purta de la Torre del Lago Puccini, de pe coasta Mării Ligurice , până la Rapolano Terme, în provincia Siena.
Finalul etapei de astăzi, mai exact orașul Lucca, a fost special pentru că ne-a amintit de cum a triumfat în Giro d’Italia Francesco Moser în 1984, dar și de Mario Cipollini, fostul rutier fiind născut în Lucca.
Mario Cipollini s-a născut la 22 martie 1967 în San Giusto di Compito, o localitate situată la sud de orașul Lucca, iar ciclismul a făcut dintotdeauna parte din viața sa, tatăl, fratele și sora sa au cochetat cu acest sport la nivel amator. Tot la nivel de amatori a înregistrat și ,,Super Mario’’ , poreclă ce avea să îi fie atribuită mai târziu, 125 de victorii.
Prima victorie la nivel profesionist a venit în anul 1988, iar tot ce a urmat a marcat defintiv istoria acestui sport, însă nu doar istoria ciclismului a fost marcată sau schimbată, ci întreagă imagine a acestui sport.
În anul 1989 a urmat și prima etapă câștigată în Turul Italiei, până la finalul carierei avea să însumeze 42 de etape câștigate în această competiție, cu o etapă mai mult decât legendarul Alfredo Binda, însă perfomanțele nu se opresc aici, Mario Cipollini câștigând de trei ori clasamentul pe puncte( 1992, 1997, 2002), iar 2004 fiind ultimul an când a mai luat startul în această competiție.
În 1991 a câștigat ,,Scheldeprijs’’, ,,clasicele de primăvară’’ erau și ele pe lista itali-anului chiar reușind câteva victorii remarcabile de-a lungul carierei sale.
,,Gent–Wevelgem’’ a fost trecută pentru prima dată în palmaresul lui Mario în anul 1992, în total reușind să mai câștige de trei ori această cursă de o zi (1992,1993, 2002).
Alte victorii remarcabile sunt: ,,Clasica E3’’ – 1993; ,,Milano-San Remo’’- 2002; Campion național al Italiei-1996 sau Campion mondial-2002.
Trebuie menționate și cele 12 etape câștigate în Turul Franței sau cele trei etape câștigate în Turul Spaniei, toate cele trei venind într-o singură ediție.
Pe lângă aceste victorii se mai adaugă etape câștigate în ,,Paris-Nisa’’ , Turul Romandiei, Turul Cataluniei, Turul Comunității Valencienne sau în ,,Tirreno-Adriatico’’ și multe alte victorii, ajungând la sute în întreaga carieră.
Specialitatea lui Mario Cipollini a fost sprintul, fiind unul dintre cei mai importanți și puternici din istoria ciclismului, în vârful carierei sale neavând rival în branșa sa. Tot Cipollini este acreditat pentru crearea primul ,,trenuleț’’ , atunci când făcea echipă la Saeco cu Paolo Fornaciari, Giuseppe Calcaterra, Gian Matteo Faginini sau Mario Scirea. Meritul lui Cipollini era acela de a fi singurul capabil să îl conducă, această acțiune necesitând dezvoltarea unei viteze net superioare celei obișnuite, ,,trenulețul’’ fiind folosit la sprinturi și mai ales la cele masive(lungi).
Anii 1990 au reprezentat o perioadă în care ciclismul s-a dezvoltat masiv, devenind chiar un fenomen mondial, creșterea venind pe toate palierele. De la zona mediatică până la zona de performanță și stabilirea de noi recorduri, mai ales în materie de viteză.
Însă acei ani au culminat și cu creșterea și totodată mediatizarea unui fenomen sumbru pentru acest sport, fenomen ce a continuat până în anii 2000, dopajul.
Și cum publicitatea negativă tot publicitate este, iar cazurile de dopaj erau tot mai întâlnite, expunerea mediatică a crescut din ce în ce mai mult, iar ,,Regele Leu’’ , așa cum a fost poreclit Mario Cipollini la un moment dat, s-a bucurat din plin de această expunere.
Cipollini a fost tipul de rutier nonconformist, a fost flamboaiant și îndrăzneț, a fost și a rămas imaginea unei generații prin stilul său inconfundabil sau prin costumele viu colorate purtate în competiții și nu doar imaginea, ci idolul multor generații, însă cu siguranță a rămas și va rămâne un reprezentant al ciclismului romantic. Cipollini și Pantani au fost cei mai carismatici rutieri italieni din perioada modernă și poate chiar din întreaga istorie. ,,Super Mario’’ nu a fost primul, istoria acestui sport erau deja extraodinar de lungă la apariția sa, însă a fost la granița dintre vechi și nou, dintre anonim și vedetă, dintre clasic și inovator, a fost acolo pentru toți cei care au iubit acest sport și toți cei care încă îl iubesc.
Iar dacă la toată creșterea unui sport și dezvoltarea sa, adaugi și stabilirea unor noi recorduri, ce până de curând păreau de neatins, sau chiar îl inovezi, nu ai cum să nu îți gravezi numele în istoria acelui sport, iar toate aceste lucruri le-a făcut Mario Cipollini pentru ciclism.
Sursele de informare și inspirație pentru acest articol au fost: https://www.procyclingstats.com/rider/mario-cipollini și https://en.wikipedia.org/wiki/Mario_Cipollini
Sursele fotografiilor:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mario_Cipollini
https://www.cyclingnews.com/features/mario-cipollini-the-wounded-lion-king/
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f7/Mario_CIPOLLINI_2.jpg
http://italiancyclingjournal.blogspot.com/2012/10/mario-cipollini-riding-in-gran-fondo.html?m=1
